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Parfois, au sein de l'équipe, on doit se lire dans les pensées, ou en tout cas on doit avoir les même pensées au même moment! Il y a des périodes comme ça! Cette semaine par exemple, sur les treize photos que nous avons choisies, quatre sont des avions pris de nuit ou au crépuscule ... C'est d'un très bel effet, mais de là à tous choisir le même type d'images ...
Avant de poursuivre, j'aimerais que nous ayons une pensée pour les victimes de l'avion qui s'est abimé en mer la semaine dernière. En espérant en savoir plus dans les jours à venir.
Passons maintenant à l'aviation générale, avec parmi les autres un sublime cliché d'un Bücker 131 pris en croisière, au dessus de l'eau.
Et pour finir, nous avons des appareils de ligne, petits avec un Challenger 604 de Swiss Air Ambulance et très gros avec la photo de l'intérieur d'un Antonov An-124.
Ce sera tout pour aujourd'hui. Je vous souhaite de passer une bonne semaine et je vous retrouve lundi prochain pour nos coups de cœur de la semaine!
La sélection de cette semaine est très axée sur les avions de ligne, comme cela arrive de temps en temps. Je préfère alors débuter par les autres types d'appareils. Alors, voici tout d'abord les appareils militaires avec un Mirage 2000 au coucher de soleil, un Puma de l'Armée de Terre et un F-5 suisse.
Ensuite, avant de passer aux gros, voici un Pitts S-2 Special vu de derrière.
Et donc, voici tous les avions de ligne; dix photos ont été sélectionnées par l'équipe. On a en vrac, un Yak-42, des A319 (dont un A319 de Germanwings de toute beauté!) et A320, ou des A330.
Nous espérons que cette sélection vous a plu. N'hésitez pas à nous laisser des messages pour nous communiquer vos photos préférées, et les rajouter dans les photos sélectionnées. A lundi prochain pour nos coups de cœur de la semaine!
Air France a décidé de commémorer ces 75 ans en décorant un de ses A320-200 aux anciennes couleurs de la compagnie aérienne, et plus précisément celles des années 50-60.
L'appareil, F-GFKJ (MSN 63), a été peint à Toulouse dans les locaux d'Air France Industries où le secret était bien gardé.
Il est parti ce jour de Toulouse vers l'aéroport de Roissy, Charles de Gaulle, en début d'après-midi.
Malheureusement, F-GFKJ est un appareil ancien (livré en 1989) et il n'est pas sur qu'on le voit voler encore très longtemps. Il aurait peut-être été plus judicieux de repeindre un avion un peu plus récent pour le garder en flotte beaucoup plus longtemps.
Néanmoins, on peut quand même saluer l'initiative.
Toutes les photos de F-GFKJ
Pour comparer avec la livrée d'origine, je vous laisse une photo prise en 1959 au Bourget!
C'est une pratique à la mode ces temps-ci. De nombreuses compagnies ont aussi repeint certains de leurs appareils. On pense par exemple à Iberia, Lufthansa ou encore à Finnair. Il faut avouer que c'est une manière originale de célébrer un anniversaire dans la compagnie.
Voici quelques exemples d'autres avions peints aux anciennes couleurs:
Ouh la la ... ça fait longtemps. Tout d'abord, je tiens à m'excuser personnellement pour cette absence. Ensuite, j'aimerais vous expliquer le pourquoi du comment:
J'étais en vacances chez mes parents et il y a eu une attaque de malwares et de virus malgré les protections d'usage ... mon disque dur externe était branché et il semble qu'il ait été infecté aussi. Je rentre donc chez moi, et horreur, mon disque dur avait bien été touché. Donc, trois grosses semaines à essayer de retrouver toutes mes données. Je pouvais me connecter ici et là, mais jamais très longtemps. Maintenant, tout est réparé, et je n'utiliserai plus mon disque dur externe (avec toutes mes photos notamment) chez des tierces personnes!
Bon, maintenant, je peux commencer la sélection de la semaine, qui est en fait une sélection opérée sur plusieurs semaines de photos!
On va commencer par les avions de ligne cette fois. Je vous propose deux avions pris, soit au crépuscule, soit en pleine nuit. De plus, un 737 d'Air New Zealand, un A310 de Fed Ex et le dernier prototype A380 qui effectue encore des vols.
Nous avons pour continuer deux appareils de l'armée de l'air espagnole; un C-101 Aviojet et un F/A-18 Hornet.
Avant de terminer avec l'aviation générale, mes collègues ont sélectionné un DC-3 Dakota aux couleurs de CSA. Merci à Mirek KUBICEK pour ce superbe cliché!
Et enfin, comme je viens de vous le dire, voici l'aviation générale avec un Votec 322 offrant un superbe filé, un Nord 3202 en pleine acrobatie et pour finir le Mont Sainte Victoire vu du cockpit d'un Robin DR-360.
Voila donc la sélection pour cette semaine. Je devrais être à l'heure la semaine prochaine pour nos coups de cœur de la semaine!
Une page s’est tournée le 10 octobre dernier quand la compagnie Régional CAE, filiale d’Air France, a retiré du service ses deux derniers Brasilia marquant ainsi la fin de plus de 20 ans d’exploitation de ce type d’avion par une compagnie française. A cette occasion, je vous propose de revenir brièvement sur la carrière française plutôt bien remplie de cet avion originaire du Brésil.
L’Embraer EMB-120 Brasilia est un bi-turbopropulseur de transport régional d’une capacité de 30 places qui vole pour la première fois en Juillet 1983. Il effectue son premier vol en exploitation commerciale avec la compagnie Atlantic Southeast Airlines en 1985.
Il est introduit sur le marché français en 1987 par Air Littoral qui exploite 10 exemplaires jusqu’en 1997, date à laquelle ils sont replacés par des ATR42-500. Un appareil, le F-GEGH est perdu en 1987 à Bordeaux lors d’un accident causant la mort de 16 personnes.
Durant les années 90, d’autres compagnies choisissent d’opérer le Brasilia. Ainsi, Flandres Air compte jusqu’à 7 exemplaires dont certains rejoindront Régional CAE au moment de la fusion ; 2 machines, les F-GHEX et F-GGTD sont exploitées successivement par TAT et Air Liberté jusqu’au début des années 2000 sur des lignes transversales tandis que Régional Airlines aligne alors une dizaine d’appareils.
Au début des années 2000, la fusion entre Régional Airlines, Proteus Airlines et Flandre Air qui crée Régional CAE dote la nouvelle compagnie d’une flotte de 18 Brasilia qui après l’arrêt du secteur Beech 1900D est principalement basée sur le hub de Clermont-Ferrand et dessert des destinations « exotiques » telles que Poitiers, Dijon, Lille, Lyon, Montpellier, Perpignan, Marseille…. Cependant, l’arrivée de nouveaux Embraer 145 et 135, plus rapides et plus confortables, ainsi que la réduction progressive de l’activité de la plateforme de Clermont marque le déclin de la flotte qui tombe à 9 exemplaires en 2007. A partir de 2005, une autre compagnie aérienne de transport à la demande basée à Nantes, Atlantique Air Assistance met en œuvre le Brasilia en récupérant deux machines de Régional, les F-GTSH et F-GTVA qui sont remplacés par deux ATR42-300 durant l’année 2008.
Du fait de la flambée des prix du pétrole et de la conjoncture, début 2008, Régional décide d’accélérer la mise à la retraite de ses EMB-120. L’avion tire sa révérence le 10 octobre 2008 dernier après plus de 20 ans de bons et loyaux services en France.
Il est cependant toujours possible de retrouver ce petit avion brésilien sur les tarmacs français puisque quelques compagnies aériennes européennes exploitent toujours la machine. Ainsi, l’espagnole Swiftair en aligne 9 exemplaires, tous en version cargo qui visitent fréquemment les aéroports français. D’autres machines volent également en Europe Centrale.
